メンテナンスついでにやりたかった事。

GNのフロントフォーク径は32パイ。実はセパハンでこのサイズはなかなかありません。だいたい31パイか33パイ。32パイは【迫害の対象】です。

が、私がカフェカスタムを始めた頃、丁度ヤフオク等に32パイのセパハンが出始めました。タレ角の調整は出来ないもののみんな大好き、僕嫌い【アルミ削り出し】のセパハン。勿論ポチる。

到着後、即装着。拵えたかのようにGNにピッタンコ。

ただ当初から気になっていたのが「長くね？」

とは言えカフェレーサーの証の一つであるセパハン化で一気にレーシーなバイクと化し、当時はそのカッコ良さに一人惚れ惚れしていました。

↑セパハンと同時にミニロケットカウルも装着。作りが荒く曲がってます。タイヤの小石が歯に挟まった青のりみたくキュート。

そして月日が経ち思うのです。【良いものはより良いものへと昇華させねば】と。

と言うわけで【セパハンショート化】。

工程は・・・ボルトと一緒。撮った写真も似たり寄ったり。

↑今回は2cmカット。チェーンやら何やら調整した後なんで手が汚い。軍手もしてるけど、細かな作業は素手なんで汚れました。

↑いざ入刀。良い子のみんなはちゃんとマスキングテープ等を巻くんだぞ。色が斑らなのは購入当時、ブラックだったセパハンも2年の月日ですっかり色褪せ金色になったためです。塗装の耐候性、ショボ過ぎませんか？

↑ボルトの時と違い、ガンガン削れます。アルミ最高〜。

↑切れました。後はヤスリでキレイキレイ。ボルトの時と同じような写真群。

↑ビフォー。サイドスタンドなんで風景が斜めってます。

↑アフター。あかん、写真じゃ全く伝わらんヤツだ。

見た目の変化は分かりづらいですが、乗り心地、特にハンドル操作はクイックになりました。たかが2cm、されど2cm。

アホなので居ても立っても居られず、雨の中、レインコートも着ずにひとっ走り走ってきました。

今日は雨です。台風の2日前です。なので絶好のメンテナンス日和です。お車様には移動をお願いし、カーポートの下での作業です。

ケツ上げが高すぎて色々弊害が出ているのとおそらく昨日起こったと思うのですが、通勤途中にフッとスピードメーターを見るとそこそこスピード出してるのに針が0を指してます。不動です。走行動作にも違和感が有ったので、フロント周りを見るとメーターギアが良からぬ方を向いてるじゃあ〜りませんか。しかもメーターケーブルもフロントフォークに巻き込まれているし。

ヤバイ、こりゃヤバイでありますぞ。間違いなく挙動の違和感の原因はこれですが、スピードメーターが動かないのは何処が原因なんだ？

・メーターケーブルが切れただけなら軽傷。

・メーターギアの変形、または破損なら重症。

・ホイールのハブの破損なら致命傷。

メーターケーブルであれば安価でいくらでも手に入りますが、メーターギアやフロントホイールはGT125のものを流用しているので、ここの破損となるとなかなかのレア素材集めが必要となります。入手方法はヤフオクに頼るしかありませんが、GTのフロントホイールは玉数が少ない上、大勢の方(主にGN乗り？)が出待ちしているので必然的に値段も高くなってしまいます。メーターギアも同じような状況です。

不安と期待の入り混じる中、ケーブルを外す。ケーブルは切れた形跡なさそう。バイクを少し動かす。メーターギア回らない。ギアorホイール決定。あばばばば。

アスクルシャフトを抜いてギアとホイールを分解。ホイールは少し傷が付いてるものの特に大きな変形なし。

と言う事で原因は【メーターギア】に決定。

メーターを回す爪が完全にひん曲がってます。プレートも波打ってます。ギアも噛み合ってないのか動きません。幸い完全に部品が折れてるとかギアの歯車の破損は無さそうなので一か八かで手術を施行。治るかどうか分からなかったので写真なし。

プレートを根気よく丁寧にバイスで挟んだり、トンカチで叩いたりして成形、曲がった爪はペンチを使い力技で起こしこちらも成形。内部を見たいがシールが固着して剥がれない。無理やり破いて引っぺがす。代わりのシールは・・・何とかする。

分解して分かったのですが、どうやらギアが錆びていて固着気味になっているところに変な力が掛かってギア噛み&爪折れが起こったぽいです。多分・・・。

後は洗浄、サビ落とし、グリス責め、シールは丁度いい水道管用パッキンが有ったので効果の程は分かりませんが一応、装着。何とか目処が立ちました。写真もないし簡単に書きましたが、なかなか大変な作業でした。何より不安だらけで面白くない。

まぁ落札した当初から結構錆びていたし、シールが固着して外せなかったから、適当にオイル&グリスだけして、内部までオーバーホールしなかったから起こったんですがね。

何はともあれ手術は無事終了。フロントホイールに装着、アスクルシャフトを通してケーブル繋いで大復活。

後はヒップアップアダプターも3cmのものに変え、突き出し減量。チェーンの張りとリアブレーキの効き具合も調整。

スピードメーターも問題なし。センタースタンドも何とか地面に付く様になったし、ほんの少しフロント上がりになったので乗り心地も楽になりました。

やり過ぎは良くないと言う教訓でした。

・・・トラブル①と付けましたが、②を書かなくて済むよう祈ります。いや、普段から気をつけてメンテします。

続き。

太陽の丘公園へたどり着いた一行。そこで目にしたものは！！

↑GN(その他)がいっぱい。ネットでいつも見ているあんな機体やこんな機体の実物が見れてなにか不思議な感覚に。みなさんのGN愛が垣間見れました。

↑有名な機体に挟まれてご満悦。

GN倶楽部にカッコよく映してくれていた写真がUPされてたいたので有り難く頂戴しました。同じ場所での撮影ですがアングルが素晴らしい。

↑古きよき日のカフェレーサーの雰囲気を醸し出している至高の一枚。

暫しの御歓談の後は丘に集まり自己紹介を兼ねつつ親睦を深める。

その後、集合写真を撮影し、オプションツアーの開田高原でアイスクリームを食べ、解散。幹事様、本当にお疲れ様でした。次回の幹事は黄色い機体の方なのでこれまた楽しみです。

帰りは行きにご一緒させていただいた二人(カフェ思考の19歳の方とノーマル思考の方と対極？でした)とチャオ御岳スキーリゾート付近のワインディング道を通り無事帰宅。行き帰り合わせ350kmぐらいでしょうか？

疲れの原因が距離より何より寝覚めの床の岩山ハイキングだったツーリング&ミーティングでした。おしまい。